Норийный болт для элеватора: назначение и описание изделия, как делаются отверстия

Норийный болт является важнейшей частью крепежа для ленточных транспортеров, перемещающих сыпучие грузы. Основным элементом таких транспортеров является ковш, который черпает зерно (солод, муку, уголь и т.д.), и переносит их на определенной расстояние.

Сам ковш должен иметь возможность поворота для набора и высыпания груза. Именно эти функции – крепление к ленте и поворот, обеспечивает норийный болт.

Поэтому качество детали, правильность крепления определяет функционирование всего механизма. Чтобы правильно выбрать болты и шайбы нужно знать устройство детали, способы ее монтажа.

Описание норийного болта

Данная деталь крепежа имеет особенное строение и специфическое применение. Конструкция такова, что кроме ленточных транспортеров этот метиз более нигде не применяется. Еще эту деталь могут называть транспонтерный или конвейерный болт.

Внешний вид болта представляет из себя стержень с резьбой и широкой плоской головки, очень похожей на тарелку. Верх болта плоский, а вот снизу головка имеет полукруглую форму. Но главной особенностью детали является то, что на нижней части полусферы находится два зуба, определяющих специфику крепления.

Назначением метиза является то, что он прочно крепит ковш на ленте транспортера, который может иметь резиново-тканевую основу. Причем тарельчатая головка должна соответствовать плоскости ленты.

Зубья выполняют роль препятствия для тугого затягивания болта, так как ковш не должен прокручиваться, но и сама конструкция не может быть перетянутой до упора. С другой стороны, эти же зубья мешают развинчивания и ослаблению соединения во время движения транспортной ленты.

Ведь эти перемещения сопровождаются усиленной тряской и вибрацией, обычные способы крепления болтов и гаек не выдержали бы нескольких циклов работы.

Основные узлы и крепление нории

Основными узлами крепежа являются:

  • башмак с патрубками;
  • секция обслуживания;
  • головка;
  • патрубки головки;
  • переходник.

На башмак крепятся остальные элементы. Они как бы наращиваются на основание. Вначале к башмаку монтируется бункер и патрубки. Затем к патрубкам башмака (не путать с такими же деталями головки) монтируются трубы, секция обслуживания. В качестве деталей крепежа выступают хомуты и стяжки. После этого производится установка головки со своими патрубками.

После монтажа нории, к ней крепятся ковши норийными болтами и гайками.

 
Добавить комментарий


Защитный код
Обновить