Olycka eller mönster: olyckor på Rysslands vägar?

På 70 -talet av 1900 -talet gjorde de anställda i ministeriet för inrikes frågor, då Sovjetunionen, ansvarig för informationen och den analytiska delen, slutsatser om att vissa delar av vägar i Sovjetunionen har en olycksfrekvens flera gånger högre än genomsnittet land i hela landet. Alla dessa olyckor försökte skriva av vägarnas otillfredsställande tillstånd, inspektionsbetjänarnas dåliga arbete, liksom den komplexa lättnaden för dessa platser, men detta fungerade inte alltid. Inspektioner visade att de flesta av dessa konstiga olyckor inträffade i områden där det fanns god sikt, och asfaltbeläggning helt förenlig med Gost. Ganska ofta nära platser där olyckor regelbundet inträffade fanns det trafikpoliciposter som fungerade som en begränsande faktor för fans av snabbkörning. En av polisrapporterna berättade att i juli 73 på motorvägen som ledde till Sykyvkar, en Liaz -buss och en Moskvich -bil kolliderade nära GAI -stolpen. Bilen utan någon uppenbar anledning överskred i hög grad hastigheten och flög in i den kommande körfältet och som ett resultat av kollisionen dog föraren av muskoviten. På mindre än två veckor, som i samma avsnitt till diket som slogs ner från vägen och traktorn Vitryssland rullade över flera gånger. Rättegången visade att traktorföraren, att han fick allvarlig skada, var absolut nykter, men varför han skarpt vände ratten åt höger, inte klargjordes. Ministeriets ministerium för dessa tider M. En. Shchelokov beordrade att förbereda en karta över vägar i landet där platser utsågs till det största antalet olyckor. Experter fann att de mest akuta farliga områdena var belägna på vissa vägar i Moskva -regionen och i norr om Leningrad -regionen, i Orenburg och Vologda Oblast, i södra Krasnoyarsk Territory, Buryat och Tuvan Autonomous Soviet Socialist Republic, Turkmenistan och Kazakstan. Det säkra i detta avseende var vägar belägna i de baltiska republikerna.