Скользящая опалубка: причины проблемы и способы предотвращения

Необходимо учитывать, что при больших проемах в стенах сооружения возникает крутящий момент от ветровой нагрузки, а бетон в верхней части стены, не успевая набрать проектной прочности в этот момент, обладает ползучестью, поэтому может деформироваться верхняя часть стен сооружения в направлении крутящего момента уже после выхода стен из опалубки. Чтобы избежать этого, проемы в наружных стенах следует заделывать после выхода стен из-под щитов опалубки.

Скорость подъема скользящей опалубки влияет на величину отклонений. Чем выше скорость, тем меньше по времени действие горизонтальных нагрузок на определенный участок бетонной стены, тем меньше деформации бетона, следовательно, меньше отклонения. Это подтверждается результатами наблюдений при возведении силосов со скоростью 8 м/сут; при этом отклонения на высоте 40 м были не более 6 см.

В другом случае при возведении башенных копров скорость составляла 1, 5—2 м/сут и отклонения достигали 10—15 см при той же высоте. Наряду с этим большое значение имеет своевременный геодезический контроль за отклонением стен и опалубки.